Siden de kom ind i industriel produktion, har titanium og cykel dannet et uopløseligt bånd. Anvendelsen af titanium og titanlegering i cykler begyndte i Japan. I 1999 var den foldbare cykel fra den nationale cykelindustrivirksomhed den letteste cykel i verden på det tidspunkt, med en vægt på kun 6,5 kg og handelsnavnet "ToRenKuRu 6500". Cyklen bruger både stel af titaniumlegering og industriel pure strukturelle dele af titanium.
Generelt er 70 procent ~ 80 procent af transmissionsstrukturen og bremsedelene på de lette cykler lavet af aluminiumslegering og 20 procent er lavet af stål. De strukturelle dele lavet af titanlegering kan bruges på cykler, såsom stel, hastighedsskifte gear, bremseskive osv. På nuværende tidspunkt bruges strukturelle rammer lavet af titanlegering hovedsageligt i racerbiler og biler af høj kvalitet. Generelle cykler bruger 36 eger, mens cykler i titaniumlegering kun har 24 eger. Reduktionen i antallet af eger reducerer ikke kun bilens kvalitet, men reducerer også vindmodstanden. Det kan være lavet af rent titanium, Ti6Al4V, Ti6Al4VEL1, Ti3Al2.5V rørfremstilling.
Titanium rammen er lettere end krommolybdænlegeret stålramme, mere behagelig at køre på og længere levetid. Den gennemsnitlige masse af titanium rammen produceret af Litespeed er kun 1,5 kg, men prisen er mere end 3500 US dollars/sæt. Campagnolo, Italien, bruger titanium og titanlegering til at fremstille strukturelle dele af racerbiler, såsom indkapslede transmissionslåsesøm, venstre møtrikker, stiftløse krumtapaksler, for- og bagnavaksler, venstre og højre pedalaksler osv.
