Med den hurtige udvikling af højhastigheds-ØMU er letvægt blevet en væsentlig teknisk retning inden for jernbanetransit. Værtsvirksomheder i ind- og udland introducerer løbende forskellige lette køretøjer. Den lette bremsekaliberenhed omfatter hovedsageligt letvægtsmateriale og letvægtsstruktur. Udviklingen af en lang række letvægtsmaterialer, såsom aluminiumslegering og titanlegering, har gjort det muligt at reducere deres vægt kraftigt.
Titaniumlegeringer har iboende fordele ved letvægtsproduktudvikling på grund af deres høje styrke, lave densitet, høje korrosionsbestandighed, slag- og træthedsbestandighed, hvilket i høj grad kan forbedre den samlede strukturelle styrke og vibrationsmodstanden af bremsekaliberen, samtidig med at dens kvalitet reduceres. Den oprindelige vægt af denne type spændeenhed er 69,3 kg. De vigtigste belastede komponenter såsom affjedring, bremsestøtte, bøjle, topstykke, stempelrør, cylinderhovedstyrerør, åg og håndtag osv. i klemeenheden blev oprindeligt fremstillet af QT500-7 og QT{{3 }} med en masse på 43,4 kg, svarende til 62,6 procent af den samlede masse. Derfor blev de prøvefremstillet med titanlegering (TC4) og et samlet vægttab på 17,6 kg.
Bremsekaliberenheden i titaniumlegering har en høj sikkerhedsmargin og redundans i strukturen. Yderligere forskning er påkrævet i den begrænsede designmetode for bremsekaliberenhedens struktur for at gøre fuld brug af materialeegenskaberne af titanlegering, så den kan bruges sikkert og let.
